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西方国家对衡器检定的一些思路
发布者:浙江科达
衡器
有限公司--专业的
地磅
厂 发布时间:2011-4-17
据
浙江科达衡器有限公司
称西方国家修订
衡器
规程时,零点是确定秤台单个跨距间
允许最大集中载荷(CLC——Concentrated load capacity)。其依据是借用已为政府认可的"联
邦高速公路管理局"关于桥梁毛重负荷公式 B,求出该衡器对不同轴组车辆的最大载荷,
再参照称之为"r"的因子,就可确定该
衡器
的集中载荷秤量,该值由厂家规定,也是厂
家设计秤桥对单个跨距的集中载荷值。虽然该载荷值与
衡器
的标称秤量完全没有联系,但
在西方国家 44 号手册中,规定了这两者间的一个约束条件,即:
标称秤量CLC×(N-0.5)
这里 N=
衡器
台面的分段数。
西方国家 44 号手册中给出了桥梁公式 B 和求"r"值的表。在此再着重指出,上面的"不等
式"不能用来确定标称秤量和 CLC 之间的因果关系。特别是不能根据此关系"推算"出 CLC
的值。
检定时要求在秤台分段的跨距中心施加 CLC 载荷时,仍被准确称重。并要求在秤台的
一边加载之前,另一边加载不得超过 CLC 式其中载荷值的四分之一。要求厂家出产的
衡器
应标明标称秤量和集中载荷秤量。标称秤量定义为均匀分布在秤台台面上可加载的总载荷。
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